일상 작업에서 유압 시스템은 때때로 안전 사고, 작업자의 경미한 부상, 생명에 대한 심각한 우려, 심지어 작업장에서 심각한 사고로 이어지는 경우가 있습니다. 그러나 유압시스템의 안전성에 대한 관심이 소홀한 경우가 많으며, 직원이 수년간 유압산업에 종사하더라도 안전사고가 발생하는 경우가 많습니다.
기술적인 측면에서 유압 시스템 안전 문제의 주요 원인으로는 시스템 과압, 오일 연소, 단단한 물질을 던지는 고속 이동 부품, 전기 단락 및 누출, 유압 밸브 고착 등이 있습니다. 그러나 더 깊은 조사는 여전히 인적 요인으로 귀결됩니다. 프로그램 공식화, 경제 회계, 시스템 설계, 구성 요소 선택, 완제품 구매, 가공 및 제조, 조립 및 디버깅에서 최종 정상적인 사용에 이르기까지 거의 모든 링크가 시스템 안전에 직간접적으로 영향을 미칩니다. . 그 중, 프로그램 공식화는 큰 측면에서 볼 때 프로그램을 결정하는 중요한 기반은 시스템의 신뢰성 요구 사항이며 신뢰성이 낮고 보안이 낮습니다. 안전 밸브로서의 릴리프 밸브와 같이 구성 요소의 유형이 다르고 안전도 다르며 직접 작동이 파일럿 유형보다 안전합니다. 완제품 구매도 매우 중요합니다. 제조업체에 따라 제품 품질이 매우 다르며 안전에도 영향을 미칩니다. 경제 회계의 경우 일반적으로 투자가 높을수록 시스템 보안이 향상됩니다.
주관적인 조건, 지식 수준 및 경험 수준을 포함한 관리자 및 기술자의 품질은 시스템 보안에 큰 영향을 미치며 이는 모든 기술 링크, 특히 디버깅 및 사용 링크에 반영됩니다.
1. 일상적인 안전 문제
(1) 전기적 단락, 누전, 감전. 고정 유압 장비는 작업장이나 실험실에 설치되는 경우가 많으며, 전기 에너지와 모터를 전원으로 사용하고, 강한 전류 시스템을 위한 배전 캐비닛 및 모터 시동 캐비닛, 약한 전류 시스템을 위한 유압 시스템 콘솔을 사용하여 약한 전류를 방지합니다. 강한 전류가 섞여 감전사고를 일으키기도 합니다. 모터 및 유압 시스템의 기계적 하우징이 안정적으로 접지되도록 하려면 분배 캐비닛에 누수 방지 장치를 장착하는 것이 가장 좋습니다. 배전 캐비닛과 모터 시동 캐비닛의 강한 전류 접점은 발화되기 쉬우므로 가연성 가스를 피해야 합니다. 강한 도체 사이의 전도성 몸체를 피하기 위해; 도로 보호 장치를 정기적으로 점검하십시오.
(2) 고속으로 움직이는 부품. 가장 일반적인 것은 모터와 펌프를 연결하기 위해 일반적으로 사용되는 일반 커플 링인 유압 펌프의 모터를 드래그하는 것입니다. 커플 링은 일반적으로 단단한 물체가 날아가는 것을 방지하고 작업자가 실수로 회전 커플 링을 만지는 것을 방지하기 위해 케이스로 덮여 있습니다. 또한 기어 변속기 등에도 주의를 기울여야 합니다.
2. 시스템 과압으로 인한 안전 문제
시스템 과압의 원인은 여러 가지가 있는데, 가장 직접적이고 근본적인 이유는 시스템의 배관이나 시스템의 과압 부분에 안전밸브가 설치되어 있지 않거나, 안전밸브가 설치되어 있으나 안전 역할을 하지 못하는 경우가 가장 직접적이고 근본적인 이유이다. .
2.1 누출 및 튜브 파열
시스템 과압 후 파이프 조인트, 플레이트 장착 밸브 장착 표면 등과 같은 가장 약한 부품에서 첫 번째 누출로 인해 튜브가 파열되는 경우가 있습니다. 특히 고무 호스는 파이프 끝 조인트가 가장 파열되기 쉽습니다. 파이프 파열 등 과압으로 인한 누수로 인해 다량의 오일이 분출될 수 있으며, 오일이 매우 뜨거울 경우 피부에 직접 화상을 입힐 수 있습니다. 게다가 곳곳에 오일이 뿌려져 있어 직원들이 당황해서 달려갈 때 미끄러져 넘어지기 쉽습니다. 화재가 발생하면 화재도 발생합니다.
또한 터진 송유관이 무거운 물체를 운반하는 실린더에 직접 연결되면 시스템이 갑자기 압력을 완화해 무거운 물체가 떨어져 주변 장비나 직원을 박살낼 수 있습니다.
2.2 어큐뮬레이터 비행
일반적으로 압력 맥동을 제거하거나 단기 에너지원으로 유압 에너지 시스템의 고압측을 병렬 어큐뮬레이터에 설치하는 경우가 많습니다. 어큐뮬레이터에는 압력 오일의 작용하에 단 하나의 유압 인터페이스가 있으며 유압 인터페이스의 유압 조인트는 상당한 인장 응력을 견딜 수 있으며 공간 활용을 고려하기 위해 표준 조인트 벽 두께는 너무 크게 설계되지 않습니다. 장력을 견디는 능력은 제한적입니다. 시스템 압력이 너무 높으면 조인트가 파손될 수 있습니다. 이때 어큐뮬레이터는 고압 오일이 소량의 가스로 압축되어 급격한 팽창이 이루어지며 작동유가 고속으로 분사되고 작은 로켓처럼 어큐뮬레이터가 반대 방향으로 고속으로 날아가는 경우가 많습니다. 수직으로 설치하면 인플레이션 포트가 위로 올라가 위쪽으로 날아가고 지붕 배출이 뒤로 부딪혀 근처 직원이 부상당하기 매우 쉽습니다.
유압 조인트를 당기려면 높은 압력이 필요하며 이는 시스템 안전 밸브가 열리지 않아 발생하는 경우가 많습니다. 특히 시스템을 처음 켤 때 파일럿 릴리프 밸브를 안전 밸브로 사용하는 등의 안전 조치로 인해 밸브의 파일럿 포트가 막혀 시스템이 순간적으로 과압이 발생하고 모터가 정지되며, 압력이 높은 수준에 도달합니다. 시스템 파이프라인이 잘 설치되어 있고 다른 약한 링크가 없으면 어큐뮬레이터 부분이 약한 링크가 되어 사고가 발생합니다.
2.3 약한 부분이 터져 작은 크기의 딱딱한 물체가 날아갑니다.
압력 저항 측면에서 볼 때, 유압 시스템에서 표면적이 넓은 구성 요소는 압력 탱크의 쉘, 열 교환기, 펌프 및 모터와 같이 약한 링크입니다. 플런저 펌프와 플런저 모터 쉘은 오일 회수를 별도로 담당하며, 그 압력 용량은 일반적으로 {{0}}.3 ~ 0.5MPa 이하입니다. 설치 과정에 오류가 있으면 쉘이 한계를 초과하는 압력은 포탄 파열로 이어질 수 있으며 가장 가능성이 높은 상황은 내부 고속 회전 부품으로 인해 포탄 조립 볼트 부분이 당겨지는 것입니다. 포탄이 심각하게 파열되면 부품이 날아갈 수도 있습니다. 안전사고로 이어진다.
또한, 일반 판형 열교환기의 압력 저항은 대부분 2~3MPa 이내로 낮으며, 일반적으로 냉각기는 탱크를 통해 오일 회수 회로에 직접 배치되어 압력이 너무 높지 않도록 합니다. 시스템 설치에 문제가 있어 오일 회수가 막히고 압력이 한계를 초과하면 열교환기도 파열되고 관성 비행으로 인해 일부 약한 부품의 금속 시트가 파손됩니다. 부상 사고의 원인이 되기도 합니다.
3. 고온 유압 시스템
고온 조건에서 일부 유압 시스템은 누출 문제로 인해 오일을 분사하여 부상 사고로 이어지기 쉽습니다. 또한, 고온시스템의 연료탱크에는 전기히터와 온도조절시스템이 함께 설치되는 경우가 많다. 온도 제어 시스템이 고장나거나 디버깅 중에 연결되지 않으면 히터가 오일을 오랫동안 가열하고 온도가 계속 상승하여 결국 오일이 연소되어 화재가 발생하고 심지어 폭발의 위험이 있습니다. .
4. 유압 잠금 장치 고장
무거운 물건을 들어 올리는 유압 장치에서 유압 제어 체크 밸브는 종종 유압 잠금 장치로 사용됩니다. 무거운 물체가 적절한 높이로 올라가면 실린더의 움직임이 멈추고 시스템은 더 이상 고압 오일을 공급하지 않지만 유압 잠금 장치를 사용하여 작업실의 유압 오일을 닫고 무거운 물체를 지지합니다.
유압 시스템의 파이프라인과 오일이 충분히 깨끗하지 않으면 밸브 코어와 유압 잠금 장치의 밸브 시트 사이에 큰 크기의 이물질이 끼어 유압 잠금 장치가 고장나고 시스템이 고압 공급을 중단합니다. 동시에 오일이 떨어지면 무거운 하중이 떨어지며 일반 리프팅 메커니즘, 유압 잠금 장치에는 역전 밸브가 있으며 이때 닫힌 상태에서 일반적으로 역전 밸브는 슬라이드 밸브이며 차단 기능은 없습니다. 강한. 따라서 유압 오일 누출로 인해 무게가 천천히 떨어지며 리프팅 메커니즘이 두 개 이상의 실린더를 병렬로 연결하면 실린더의 일부 유압 잠금 장치가 고장나고 무게가 천천히 기울어져 사고가 발생할 수 있습니다.
5. 유압 시스템 안전 예방 조치
5.1 과압 관련 문제
(1) 시스템 안전 밸브는 오염 방지 능력이 강한 직동형 릴리프 밸브를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 오일과 파이프라인에 큰 먼지가 포함되어 있어도 일반적으로 안전 밸브를 닫을 수 없고 시스템 압력이 상승할 수 없지만 드물게 밸브가 열리지 않고 시스템 과압 현상이 발생할 수 있습니다.
(2) 시스템의 일부 부품은 시스템 안전 밸브에서 분리될 때 큰 부하를 견디므로 유압 잠금 장치와 실린더 사이의 파이프라인과 같이 과압 보호를 위한 안전 밸브 또는 압력 릴레이를 추가해야 합니다. 정지해 있는 무거운 물체의 충격으로 인해 과압이 발생하고 튜브가 파열될 수 있는 경우 안전 장치를 추가해야 합니다.
(3) 오일을 깨끗하게 유지하고 오일 공급원 출구에 오일 필터를 설치하거나 별도의 청소 순환 시스템을 설치하고 정기적으로 또는 불규칙하게 오일을 교체하여 안전 밸브, 특히 파일럿 릴리프 밸브 내부 구멍이 손상되는 것을 방지합니다. 차단되고 있습니다.
(4) 점도가 큰 유압유의 경우 겨울철에 주변 온도가 낮고 매일 처음으로 오일 온도가 정상 작동 온도보다 훨씬 낮고 해당 점도가 훨씬 크고 안전합니다. 개방 압력용 밸브는 정상 작동 온도로 설정되어 있으며 이때 개방 압력이 설정 값보다 높은 경우가 많으므로 직경이 더 큰 안전 밸브를 선택해야 합니다. 리턴 탱크의 파이프라인은 또한 국부적인 압력 손실을 최소화하고 저온 개방 압력이 너무 높지 않도록 더 큰 직경을 선택해야 합니다.
(5) 정상적인 작업에 영향을 미치지 않도록 어큐뮬레이터 입구에 별도의 안전 밸브를 설치하는 것이 가장 좋습니다. 어큐뮬레이터 및 입구 파이프라인의 안전을 보장하기 위해 개방 압력을 시스템 안전 밸브보다 높게 설정할 수 있습니다. .
5.2 기타 문제
(1) 고온 시스템에는 눈길을 끄는 표시가 있어야 하며 작업자가 고온 파이프 및 구성 요소에 닿지 않도록 격리 장치를 추가하는 것이 가장 좋습니다. 시스템이 실행 중일 때 작업자와 장비는 안전한 거리를 유지해야 합니다. 씰을 적시에 교체하고 조인트가 느슨한지 자주 확인하여 고온 오일 스프레이를 방지하십시오.
(2) 고속 이동 부품과 격리 커버.
(3) 큰 중량물이 장기간 특정 높이를 유지할 경우 유압 시스템 누출, 파이프 폭발, 유압 잠금 장치 고장 및 기타 현상으로 인한 위험을 방지하기 위해 기계적 지지대를 추가하는 것이 가장 좋습니다.
5.3 시스템 디버깅 및 사용 프로세스
(1) 디버깅 프로세스는 사전에 안전 절차를 개발하는 것이 가장 좋지만 간결해야 하며 모든 것을 다루거나 가장 중요한 안전 내용을 익사시키지 않도록 해야 합니다.
(2) 시스템을 처음 조립하고 디버깅할 때 수출입 방향 등 안전 밸브의 설치가 올바른지, 복귀 파이프라인이 원활한지 확인하는 데 중점을 둡니다. 파일럿 언로딩 밸브가 있는 릴리프 밸브를 사용하는 경우 일부 오일 배출 포트 모드를 선택해야 합니다. 내부 누출 또는 외부 누출, 종종 밸브 본체의 내부 누출 채널이 작은 나사로 막히며 내부 누출 모드를 선택할 때 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 릴리프 밸브가 열리지 않고 시스템이 과압됩니다.
(3) 복잡한 시스템의 디버깅 프로세스는 매우 길고, 디버깅 인력은 피로해지기 쉬우므로 사람이 복잡한 시스템을 혼자 디버깅하는 것을 피해야 합니다. 디버깅 과정에서 안전시설이 제대로 설치되지 않았거나 일시적으로 해체될 가능성이 있으므로, 디버깅 담당자가 언제든지 주의할 수 있도록 보기 쉬운 곳에 굵은 글씨로 표시하는 것이 가장 좋습니다.
(4) 디버깅 중에는 언제든지 비상 정지 버튼이 멈출 수 있도록 누군가가 항상 비상 정지 버튼 근처에 있어야 합니다. 파이프라인에 오일을 뿌리는 경우 미끄러져 넘어져 부상을 입지 않도록 당황하지 마십시오.
(5) 전문적인 자질이 높은 사람, 특히 제품 개발 단계에서는 설계, 처리, 디버깅 및 사용에 대한 법률이 있습니다. 이 작업을 처음 수행할 때 오류나 사고가 발생할 확률은 낮습니다. 두 번째와 그 이후에는 오류나 사고가 발생할 확률이 높습니다. 마지막으로 템퍼링 후에는 장비의 기술적 측면이 성숙하고 운영자의 경험도 성숙해 오류 및 사고 가능성이 매우 낮습니다. 성숙한 장비 사용자에게도 동일한 패턴이 적용됩니다. 그 이유는 주로 직장 관련 직원의 주관적인 요인 때문입니다. 이러한 작업을 처음 수행할 때 직원의 전문적인 품질에 대해 매우 신중하고 문제가 매우 포괄적이며 일반적으로 안전 사고가 없을 것이라고 생각합니다. 작업과정이 끝나면 시스템이 익숙해지기 때문에 경계심이 줄어들고, 안전장치를 일시적으로 제거한 후에도 업무피로로 인해 이 점을 잊어버리게 되어 위험을 초래하게 된다. 예를 들어, 고온 유압 시스템의 전기 히터는 디버깅 중에 온도 제어 시스템을 일시적으로 제거하고 사람이 가열 온도를 관찰하고 수동으로 제한하며 휴식 중에 히터를 끄는 것을 잊어버려 화재가 발생했습니다.
(6) 시스템을 수정한 후 리포머는 변환하는 부분에만 집중하는 경우가 많으며, 때로는 이 부분이 시스템 전체와 다른 부분에 미치는 결정적인 영향을 눈치채지 못해 위험을 초래하는 경우도 있다. 예를 들어 배관을 개량하고 다른 종류의 부품을 교체하는 경우 특정 부품과 안전 밸브 사이의 통로가 끊어지면 재앙이 발생할 수 있습니다. 따라서 장비를 수정할 때 실수와 위험을 피하기 위해 전체 시스템의 모든 세부 사항을 다시 고려해야 합니다.
