지게차의 리프팅 메커니즘은 주로 유압 실린더의 피스톤을 지게차의 포크 프레임으로 들어 올려 물건을 들어 올리거나 내리는 효과를 얻는 것입니다.
작동 원리를 이해하기 전에 우선 전체 리프팅 메커니즘의 구성을 이해합니다. 주로 리프팅 유압 실린더, 리프팅 체인, 가이드 풀리 및 조절 휠 프레임 지게차 액세서리로 구성됩니다. 그 작동 원리는 지게차 리프트 유압 실린더가 스프로킷 내부 도어 프레임, 지게차 프레임 위로 구동된다는 것입니다. 하부 시트는 외부 도어 프레임 빔에 있고 상단은 내부 도어 프레임 빔 및 스프로킷과 연결됩니다. 지게차의 리프팅 체인의 한쪽 끝은 외부 도어 프레임의 하부와 연결되고 다른 쪽 끝은 스프로킷 주위의 포크 프레임과 연결됩니다. 압력 오일이 유압 실린더로 전달되면 피스톤 로드 지게차 액세서리가 V의 속도로 위로 이동하고 스프로킷과 내부 도어 프레임이 동일한 속도로 상승하도록 구동합니다.
도르래를 움직이는 원리에 따라 체인 당김 포크 프레임이 2V의 속도로 오르락 내리락합니다. 지게차 유압 스마일 풀 스트로크 끝, 내부 프레임은 외부 프레임 위의 극단적 인 위치에 있고 지게차 프레임은 내부 프레임 위의 극단적 인 위치에 있습니다. 유압의 누출,화물 또는화물 지게차 및 기타 중력이 떨어지는 경우. 지게차 지게차는 유압 실린더의 역할뿐만 아니라 플런저, 피스톤 실린더에도 적용됩니다. 초기에는 생산 여건의 영향으로 다목적 플런저 실린더이지만 플런저 실린더 외부의 지게차는 누수, 크기, 품질 등의 문제가 발생하기 쉬우므로 오늘날의 피스톤 실린더가 장착된 지게차보다 일부 무료 리프트 지게차는 또한 두 가지 수준의 호이스트 유압 실린더를 사용하며 실린더 영역 내부보다 외부 실린더 피스톤이 크고 리프팅, 외부 실린더 첫 번째 동작으로 상품 포크가 위치를 제한하고 기계적 한계에 의해 구동됩니다. 압력이 계속 상승하면 내부 실린더가 움직여 내부 도어 프레임을 들어 올립니다. 떨어질 때 내부 실린더가 첫 번째 동작이고 외부 실린더가 동작 후입니다.
