유압 실린더는 유압 시스템에서 유압 에너지를 기계 에너지로 변환하는 실행 요소입니다. 결함은 기본적으로 유압 실린더 오작동, 부하를 밀지 못함, 피스톤이 미끄러지거나 기어가는 것으로 요약할 수 있습니다. 유압실린더의 고장으로 인해 장비가 정지되는 현상은 드물지 않으므로 고장진단 및 유압실린더 사용에 주의를 기울여야 합니다.
1. 오작동 또는 조치 실패
이를 처리하는 데는 몇 가지 이유와 방법이 있습니다.
(1) 스풀이 막혔거나 밸브 구멍이 막혔습니다. 유량 밸브 또는 방향 밸브의 스풀이 막히거나 밸브 구멍이 막히면 유압 실린더가 오작동하거나 작동하지 않는 경향이 있습니다. 이때 오일의 오염도를 확인해야 하는데, 오물이나 콜로이드 침전물이 스풀에 붙어 있거나 밸브 구멍을 막고 있는지 확인하십시오. 밸브 본체가 마모되었는지 확인하십시오.
(2) 피스톤 로드와 실린더가 고착되었거나 유압 실린더가 막혔습니다. 이때 유압실린더는 아무리 조작해도 움직이지 않거나 아주 조금 움직인다. 이때 피스톤과 피스톤 로드 씰이 너무 빡빡하지 않은지, 먼지와 콜로이드 침전물이 들어가는지, 피스톤 로드와 실린더의 샤프트 라인이 정렬되어 있는지, 마모 부품과 씰이 있는지 확인해야 합니다. 유효하지 않습니다.
(3) 유압 시스템 제어 압력이 너무 낮습니다. 제어 라인의 조절 저항이 너무 클 수 있고 유량 밸브가 부적절하게 조정되고 제어 압력이 부적절하며 압력 소스가 방해받을 수 있습니다. 이때 제어 압력원을 확인하여 압력이 시스템의 규정 값으로 조정되었는지 확인하십시오.
(4) 공기가 유압 시스템에 유입됩니다. 주로 시스템에 누출이 있기 때문입니다. 이때 유압 탱크의 수위, 유압 펌프의 오일 흡입 측 씰 및 피팅, 오일 흡입 필터가 너무 더럽지 않은지 확인하십시오. 그렇다면 유압 오일을 보충하고 씰과 피팅을 처리하고 거친 필터 요소를 청소하거나 교체해야 합니다.
(5) 유압 실린더의 초기 동작이 느립니다. 저온의 경우 작동유 점도가 크고 유동성이 좋지 않아 유압 실린더 작동이 느려집니다. 개선 방법은 점도 및 온도 성능이 좋은 작동유로 교체하는 것이며 히터를 가열하거나 기계 자체를 가열하여 저온에서 오일 온도를 높일 수 있습니다.
2. 작업시 부하를 운전할 수 없습니다.
주요 성능은 피스톤로드가 정지되지 않고 추력이 부족하며 속도가 감소하고 작업이 불안정하다는 것입니다.
(1) 유압 실린더의 내부 누출. 유압실린더의 내부누설은 유압실린더 씰, 피스톤 로드 및 씰 커버 씰, 피스톤 씰의 과도한 마모로 인한 누수를 말합니다.
피스톤 로드와 씰 커버 사이의 씰링 누출의 원인은 씰이 구겨짐, 압착, 찢어짐, 마모, 노화, 열화, 변형 등이 있기 때문에 이때 새 씰을 교체해야 합니다.
과도한 피스톤 씰 마모의 주요 원인은 속도 제어 밸브의 부적절한 조정으로 인해 과도한 배압과 부적절한 씰 설치 또는 작동유 오염이 발생합니다. 두 번째는 어셈블리에 이물질이 들어가 밀봉재의 품질이 좋지 않다는 것입니다. 그 결과 동작이 느리고 약해지며, 심할 경우 피스톤과 실린더에 손상을 입히고 "실린더를 당기는" 현상이 나타난다. 처리 방법은 속도 제어 밸브를 조정하는 것입니다. 설치 지침에 따라 필요한 작업과 개선을 수행해야 합니다. 필터를 청소하거나 필터 요소와 유압 오일을 교체하십시오.
(2) 유압 회로 누출. 밸브 및 유압 라인의 누출을 포함합니다. 점검 방법은 반전 밸브를 조작하여 유압 연결 라인의 누출을 점검하고 제거하는 것입니다.
(3) 작동유는 릴리프 밸브를 통해 오일 탱크로 다시 전달됩니다. 릴리프 밸브가 먼지에 들어가 스풀에 끼어 릴리프 밸브가 정상적으로 열려 있으면 유압 오일이 릴리프 밸브 바이패스를 통해 오일 탱크로 직접 다시 흘러 유압 실린더에 오일이 없습니다. 부하가 너무 크면 릴리프 밸브의 조절 압력이 최대 정격에 도달하더라도 유압 실린더는 여전히 동작 없이 연속 동작에 필요한 추력을 얻을 수 없습니다. 조절 압력이 낮으면 압력이 필요한 척추 힘을 달성하기에 불충분하며 이는 추력 부족으로 나타납니다. 이 때 릴리프 밸브를 확인하고 조정하십시오.
3. 피스톤 슬립 또는 크롤링
유압 실린더 피스톤이 미끄러지거나 크롤링되면 유압 실린더가 불안정하게 작동합니다. 주된 이유는 다음과 같습니다.
(1) 유압 실린더의 내부 수렴성. 유압 실린더의 내부 부품이 부적절하게 조립되거나 부품이 변형되거나 마모되거나 모양 및 위치 공차가 과도하고 작용 저항이 너무 커서 유압 실린더 피스톤의 속도가 다른 스트로크 위치로 변경되며, 미끄러지거나 기어가는 경우가 있습니다. 대부분의 이유는 부품의 조립 품질 불량, 표면 흉터 또는 소결 철 조각으로 인해 저항이 증가하고 속도가 감소하기 때문입니다. 예를 들어, 피스톤이 피스톤 로드와 다르거나 피스톤 로드가 구부러지거나 유압 실린더 또는 피스톤 로드가 가이드 레일의 장착 위치에서 벗어나고 밀봉 링이 너무 빡빡하거나 느슨합니다. 해결책은 손상된 부품을 수리 또는 조정하고 교체하고 철분을 제거하는 것입니다.
(2) 윤활 불량 또는 유압 실린더 보어 가공 불량. 피스톤과 실린더, 가이드 레일과 피스톤 로드는 상대적으로 움직이기 때문에 윤활이 불량하거나 유압 실린더 보어가 정렬되지 않으면 마모가 심해져 실린더 중심선의 직진도가 감소합니다. 이런 식으로 유압 실린더에서 피스톤이 작동하면 마찰 저항이 크고 작아져 미끄러지거나 크롤링됩니다. 해결책은 먼저 유압 실린더를 수리 및 연마한 다음 일치하는 요구 사항에 따라 피스톤을 준비하고 피스톤 로드를 수리 및 연마하고 가이드 슬리브를 구성하는 것입니다.
(3) 공기로 유압 펌프 또는 유압 실린더. 공기 압축 또는 팽창으로 인해 피스톤이 미끄러지거나 크롤링될 수 있습니다. 배제 조치는 유압펌프를 점검하고 특수배기장치를 설치한 뒤 풀스트로크에서 배기를 여러 번 빠르게 작동시키는 것이다.
(4) 밀봉 품질은 미끄러짐 또는 크롤링과 직접적인 관련이 있습니다. O-링을 낮은 압력에서 사용하면 U-링에 비해 표면 압력이 더 높고 정지 및 정지 마찰 저항의 차이가 더 크기 때문에 미끄러지거나 기어가기 쉽습니다. U 자형 밀봉 링의 표면 압력은 압력이 증가함에 따라 증가하지만 밀봉 효과는 그에 따라 향상되지만 정적 및 정적 마찰 저항의 차이도 더 크고 내부 압력이 증가하여 고무 탄성에 영향을 미칩니다. 립의 접촉 저항이 증가하면 씰링 링이 뒤집히고 립이 늘어나지만 슬립이나 크롤링이 발생하기 쉬워 팁을 사용하여 안정성을 유지할 수 있습니다.
4. 유압 실린더 본체 내부 구멍 표면의 긁힘 및 빠른 수리 방법의 악영향:
① 스크래치 홈에서 나온 재료 찌꺼기가 씰에 박히게 되어 작동 중 씰의 작동 부분이 손상되면서 새로운 스크래치 영역 마크가 발생할 수 있습니다.
② 실린더 내벽의 표면 거칠기가 악화되고 마찰이 증가하며 크롤링 현상이 발생하기 쉽습니다.
③ 유압 실린더의 내부 누설을 증가시켜 유압 실린더의 작업 효율을 감소시킵니다. 실린더 본체 내부 구멍 표면의 긁힘의 주요 원인은 다음과 같습니다.
(1) 유압실린더 조립에 의한 흉터
유압 실린더를 조립하기 전에 모든 부품의 버를 완전히 제거하고 청소해야 합니다. 거친 부분이나 먼지가 있는 부품을 장착하면 "기타 강도"와 부품의 무게로 인해 이물질이 실린더 벽 표면에 쉽게 박혀 흉터가 생깁니다.
유압 실린더가 설치되면 피스톤과 실린더 헤드 및 기타 부품은 리프팅 장비 보조 설치가 있더라도 지정된 간극이 작기 때문에 질량이 크고 크기가 크고 관성이 큽니다. 따라서 실린더 벽의 내부 표면에있는 피스톤 또는 실린더 헤드 보스의 끝 부분이 강하기 때문에 흉터가 생기기 쉽습니다. 이 문제에 대한 해결책: 많은 수의 소형 제품의 경우 설치 중에 독재적인 조립 지향 도구를 사용합니다. 무겁고 두껍고 큰 대형 및 중형 유압 실린더의 경우 세심하고 신중한 작동 만 피할 수 있습니다.
③ 측정기 접점에 의한 상처는 측정 접점이 마찰에 의해 실린더 몸체의 내공 벽에 삽입될 때 실린더 몸체의 내경을 측정하는 데 주로 사용되며 측정 접점은 대부분 고경도 마모로 만들어집니다. -내성 초경합금. 일반적으로 작은 측정 깊이로 인한 가느 다란 스크래치는 경미하고 작동 정확도에 영향을 미치지 않지만 측정 막대 헤드 크기를 잘못 조정하면 측정 접촉이 단단하고 내장되어 더 심각한 흉터를 유발할 수 있습니다. 이 문제에 대한 해결책은 조정된 측정 헤드의 길이를 먼저 측정하고, 또한 구멍의 측정 위치에만 종이 테이프를 사용하여 실린더 벽의 내부 표면에 부착하는 것입니다. 위의 모양. 측정으로 인한 약간의 긁힘은 일반적으로 오래된 사포 또는 말 거름 종이의 뒷면으로 지울 수 있습니다.
(2) 심각한 주행 마모 흔적 없음
① 피스톤 습동면의 흠집 피스톤을 장착하기 전에는 피스톤 습동면에 가공하지 않고 그대로 장착된 흠집이 생기고 이 흠집이 실린더 벽의 내면을 긁게 됩니다. 따라서 설치 전에 이러한 흉터를 완전히 수리해야 합니다.
② 피스톤 습동면에 과도한 압력이 가해져 생기는 소결 현상은 피스톤 로드의 자중에 의해 피스톤이 기울어져 강직 현상을 일으키거나, 피스톤 습동면의 압력이 상승하여 소결 현상을 일으킬 가로 하중의 효과. 유압 실린더 설계에서 작동 조건을 연구해야 하며 피스톤과 부싱의 길이 및 간극의 크기에 완전히 주의를 기울여야 합니다.
③ 실린더 몸체 내면의 경질크롬층이 벗겨진다. 일반적으로 전기 도금된 경질 크롬층이 벗겨지는 이유는 다음과 같습니다.
ㅏ. 코팅 결합이 좋지 않습니다. 전기 도금층의 접착력이 좋지 않은 주된 이유는 다음과 같습니다. 전기 도금 전에 부품의 탈지 처리가 충분하지 않습니다. 부품의 표면 활성화 처리가 완료되지 않았으며 산화 피막층이 제거되지 않았습니다.
비. 하드 레이어 마모. 경질크롬도금층의 마모는 대부분 피스톤의 마찰철분의 연삭에 의해 발생하며 중간에 수분이 있을 때 마모가 빨라진다. 금속의 접촉전위차에 의한 부식은 피스톤이 접하는 부분에서만 발생하며 부식은 점형태로 발생한다. 위에서 언급했듯이 중간에 수분이 있으면 부식의 진행을 촉진하게 됩니다. 주물에 비해 구리 합금의 접촉 전위차가 높기 때문에 구리 합금의 부식 정도가 더 심각합니다.
씨. 접점 전위차로 인한 부식. 장기간 작동하는 유압 실린더에는 접촉 전위차 부식이 발생하기 쉽지 않습니다. 오랫동안 정지된 유압 실린더의 일반적인 결함입니다.
④ 피스톤 링의 손상 작동 중 피스톤 링이 손상되고 이물질이 피스톤 접동부에 끼어 스크래치가 발생합니다.
⑤ 피스톤 접동부의 재질이 소결 주조되어 큰 횡하중을 받으면 소결 현상이 발생한다. 이 경우 피스톤의 접동부는 동합금으로 만들거나 이와 같은 재질로 용접하여야 한다.
(3) 실린더에 이물질이 있습니다.
유압실린더의 고장 중 가장 문제가 되는 것은 이물질이 유압실린더 내부로 유입된 시점을 판단하기 어렵다는 점이다. 이물질이 들어간 후 피스톤 슬라이딩 표면의 바깥쪽에 립 에지가있는 씰이 장착되어 있으면 씰 립 에지가 작업시 이물질을 긁을 수 있으므로 긁힘을 방지하는 데 도움이됩니다. 그러나 0-자형 실링 링이 장착된 피스톤은 양단에 미끄럼면이 있고 이 미끄럼면 사이에 이물질이 끼워져 흉터가 생기기 쉽습니다.
